Fiche technique de la nouvelle monoplace de F1, la Renault F1 R25.
Renault F1 R25
Châssis
Construction monocoque en fibre de carbone et en nid d'abeille aluminium. Châssis construit par Renault F1 Team et conçu pour assurer une résistance et une rigidité maximales pour un poids minimum. Le moteur est un élément porteur du châssis.
Suspension avant
Triangles superposés en fibre de carbone agissant par l'intermédiaire d'un système à poussoirs sur un basculeur en titane, monté sur le châssis. Barre de torsion et amortisseurs montés sur la partie avant de la monocoque. Triangle inférieur monté par la 'quille en V'.
Suspension arrière
Triangles superposés en fibre de carbone agissant sur des barres de torsion montées verticalement et des amortisseurs montés horizontalement sur le dessus du carter de la boîte de vitesses.
Transmission
Boîte de vitesses semi-automatique à six rapports, plus marche-arrière.
Réservoir d'essence
Pour prévenir les incendies, le réservoir est en caoutchouc renforcé de Kevlar. Le réservoir est monté dans le châssis monocoque derrière le poste de conduite.
Système de refroidissement
Radiateurs d'huile et d'eau distincts montés dans les pontons de la voiture. Le refroidissement s'effectue grâce au passage de l'air lorsque la voiture est en mouvement.
Système électronique
Les systèmes électroniques du châssis et la gestion électronique du moteur sont intégrés dans un seul système développé en commun par Renault F1 Team et Magneti Marelli.
Freins
Disques et plaquettes (Hitco) en carbone. Etriers AP Racing.
Poste de conduite
Baquet amovible en fibre de carbone moulé anatomiquement au pilote. Harnais six points. Le volant incorpore les commandes pour l'embrayage et le changement de vitesses.
Dimensions et poids
Voie avant 1 450mm
Voie arrière 1 400mm
Empattement 3 100mm
Longueur hors-tout 4 800mm
Hauteur hors-tout 950mm
Largeur hors-tout 1 800mm
Poids total 605kg (avec pilote, caméra TV et lest)
